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美团外卖骑手:北京让我看到更大的世界

石家庄热线  日期:2017-08-07 13:34

  对普通消费者而言,外卖小哥就是等待中的一顿热餐,是穿着不同颜色制服穿梭在三伏天大街小巷里的一个个骑手,或是和时间赛跑的一辆辆电动车。其实,在末端配送,以上只是他们工作中的一部分。

  进入头伏以后,北京城逐渐被闷热笼罩着。中午时分,常常是艳阳高照或酷热难当。CBD地区的配送单量呈直线上涨。早上10点,东三环明晃晃的钢筋水泥办公楼之间,是纷纷扰扰的上班族。早高峰刚过不久,26岁的美团外卖小哥小焦已经准时起床,赶着到美团外卖亮马桥配送点,和49名同事聚在一起开始一天的配送任务

 

  充电宝、蓄电池、健康证……配送员出行必备的几样东西,小焦和同事们都要一一查看,确保电量充足无误。因为这些就是他们的全部,缺一不可。可能还没有完全从前一晚的疲惫中脱身,早会前的配送站点显得异常安静。站长看了一眼手表,喊了一嗓子“开会!”,配送站的安宁瞬时被打破,随后就是站长已经反复强无数次的纪律问题——提升服务质量、注意安全。也正因此,这一站点创造了建站至今保持零交通事故的优秀成绩。

 

  “系统给您派发了新任务,请及时处理并注意交通安全。”11点前后,配送员的手机提示开始重复播放订单提示信息。每天11点一过就开始“爆单”,每位派送员手机几乎同一时间会蹦出十几个订单,并以相同速度持续。此起彼伏的语音提示,不断激励着在场的每一位员工。不到半个小时,整齐划一停在门口的电动车一辆接一辆离开了。

  去年12月9日,经同村发小推荐,小焦从山西临汾来到北京,正式成为美团外卖亮马桥站点一名骑手。在这里,已经有和他一样年纪的10名老乡。小焦介绍,高中毕业学了一年专业技术,他就一直从事隧道测绘工作,前后辗转到过杭州、云南和广西。“太枯燥无味了”,回忆起当配送员之前的日子,小焦说,来到北京后的第一感觉是,“来到了繁华现实的地方,真实的让人会窒息的大都市”。

  对他来讲,连续走10公里的山路都不是什么问题,但最难熬的是,看不到人的那种孤独落寞。“一年只回一次家,还要长时间待在深山老林,没有网络信号,最长一次连续四个月没有出山。”

 

  让他选择离开的不仅是落寞。小焦说,前年开始,工地开始缓发工人工资,“最长的7个多月还没发出来”,终于在去年,他熬不住选择了辞职。回到老家后的小焦,还和朋友合伙开过餐馆,“但是县城人太少,开了俩月赔钱就不干了”。小焦说,在他们老家临汾市,像他这样不上大学就直接到工地的同龄人很多,基本都在外地打工。而靠务农为生的农村,则更是早就成了空巢。

  站长申亚东介绍,10年前,也就是他们这一波年轻人上学阶段,山西工业的繁荣吸引着全国各地劳动力。可是近几年,各个工种工资开始逐年下行。“以前在工地一个月怎么也能挣六千,现在,多的才三千多。”

  小焦拎起地上10多斤重的电动车蓄电池后,扫了一眼手机上的订单情况,心里就已经规划出了行车路线。骑着电动车出发,往往订单就忙个不停,等到闲下来的时候,基本上就已经过了晚高峰。下午3点多,终于闲下来了,可刚吃了两口饭,手机就又响了。仓促中,小焦猛地扒拉了两大口米饭,没顾上嚼完,推着电动车就朝着下一个餐厅去了。

 

  和时间赛跑,既是每位骑手的心结,也是工作成就感的动力来源。送餐高峰时段,时间段紧张,订单却很多,这就要求每个人都要分秒必争。正因此,骑手们最担忧的就是催单。小焦说,在骑手当中,一直流传着一句话,“没有送过汤的骑手不是老司机”。

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